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20251111

“有些地区出现了多个国际航空ง ง枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，°꒰'ꀾ'꒱°西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、ʕ·͡ˑ·ཻʔ乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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北京、上海、广州是3大ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、ฅ · ᴥ ·ฅ西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行,。ᕱ ᕱ,。,。取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西งง คค北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

去年/****/，民航局、国งง คค家发改委联合发文.˗ˏˋ♡ˎˊ˗《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

兰州机场T1+''''''T2面积8.9万平方ʚ ɞ米，去年吞吐量超过170ฅ ฅ0万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

反观乌鲁木齐，偏居西北.˗ˏˋ♡ˎˊ˗一隅的位置，为向西开放提供了便利งง คค。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲ᕱ ᕱ的航空枢纽。

西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当•ᴥ•。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两εïз座航站''''''楼之和。